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《把铁路修到拉萨去》ppt课件

《把铁路修到拉萨去》ppt课件
作者:佚名  时间:2016-12-1 3:45:01

资源介绍


把铁路 修到拉萨去
妖娆 机械 凿井 巍峨 媒体 狰狞 逞凶 撕扯 效率 氧气 

银装素裹 分外妖娆 严阵以待 斗志昂扬 七零八落 不翼而飞 晴空万里 始料不及 杯水车薪 废寝忘食 以继 胜利贯通 逞凶一时 世界屋脊

读读课文,说说青藏铁路是一条怎样的线路?

格尔木 昆仑山 域圣城
建设者在修建青藏铁路的过程中遇到了哪些困难,是怎样克服的?

  困难之一是(       )
  困难之二是(       )
  困难之三是(       )
遇到冰冻土层 天气恶劣 极度缺氧
困难一:遇到冰冻土层

困难一:遇到冰冻土层 正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。

   冻土层最厚达150米、最薄处仅有8米,施工稍有不慎,就会导致大塌方。风火山地区自然条件严酷,这里平均海拔4900米左右,年均气温-7℃,寒季最低气温达-41℃,空气中氧气含量只有内地的50%%左右,被喻之为“生命禁区”。风火山隧道有部级以上科研项目7个,是青藏铁路科研项目最多的高原冻土隧道,工程难度之大前所未遇。

科技人员昼夜在隧洞里实地观察,发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验,他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度,制服了逞凶一时的冻土。

科技人员昼夜在隧洞里实地观察,发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验,他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度,制服了逞凶一时的冻土。

把铁路修到拉萨去!

困难二:天气恶劣 困难三:极度缺氧

困难二:天气恶劣 困难三:极度缺氧 恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。风火山一带经常狂风大作。刚刚搭好的150平方米的保温大棚,一夜之间被大风撕扯得七零八落。新建的发电机房,屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。刚才还是晴空万里,转眼之间乌云压顶,大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。风火山海拔4905米,这里空气的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深,洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备,施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。突击队员个个胸闷气短,头痛腿酸。两个人使用的风枪,现在四个人才能抱起来。劳动效率迅速下降。筑路大军的生命面临严重威胁。

困难二:天气恶劣 困难三:极度缺氧 恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。风火山一带经常狂风大作。刚刚搭好的150平方米的保温大棚,一夜之间被大风撕扯得七零八落。新建的发电机房,屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。刚才还是晴空万里,转眼之间乌云压顶,大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。风火山海拔4905米,这里空气的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深,洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备,施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。突击队员个个胸闷气短,头痛腿酸。两个人使用的风枪,现在四个人才能抱起来。劳动效率迅速下降。筑路大军的生命面临严重威胁。

科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关,经过两百多次的失败,世界上第一座大型高原制氧站建成了!

科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关,经过两百多次的失败,世界上第一座大型高原制氧站建成了!

这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头。
为什么说风火山是巨大的拦路虎?

把铁路修到拉萨去!

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4 把铁路修到拉萨去
4 把铁路修到拉萨去

青藏铁路简介 青藏铁路全长1956公里,有960公里的海拔高程在4000米以上,其中550公里的地段穿越高原常年冻土地带。其最高点位于海拔5072米,常年白雪皑皑的唐古拉山垭口,被誉为“离天最近的铁路”和“世界上最高的铁路”。因其独具特色的环保设计和建设,也被称之为中国第一条“环保铁路”。 青藏铁路的建成通车: 青藏铁路,从西宁起至拉萨火车站止,全长1956公里。其中西宁至格尔木段全长814公里,这一段是上世纪50年代末至80年代中建成通车的。 格尔木至拉萨段1142公里,于2001年629日开工,2006年7月1日正式通车。

海拔最高的车站 最长的高原隧道 世界上海拔最高的隧道

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